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Bonjour Ami Motard !!!

Crée en 2007 et dédié au 1400 GSX, ce forum a été réalisé afin de réunir les fans de cette superbe machine qu'est le 1400 GSX.
Il nous permettra de partager nos expériences, nos connaissances mécaniques, nos méthodes miracles pour garder les jantes blanches et pourquoi pas de se retrouver autour d'un verre...

Enfin, n'hésitez pas à vous enregistrer sur MAPPEMONDE. Il s’agit d’une carte de France servant à localiser les autres Gsxmen par départements. Sympa pour se retrouver...

Alors @ bientôt.
Marc

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gsx-06
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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 18:52
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Salut les Gars !!!

Alors voila deux semaines que je possède ma brêle donc je commence à me familliariser avec la bête mais là j'ai vraiment une question : Il arrive quand le deuxième effets kiss cool à l'accélération sur la 1400 ?

Car j'avais pu lire qu'à partir de 6000-6500 trs/m elle en remettait une tartine ...???  Bon je precise tout de même que ma brêle est en 106 chx full stock !!!

Par avance merci les gars !!!
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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 18:52
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jeandemi
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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 19:30
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C'est vers 4000 qu'il y a un petit effet "turbo", ou le gros élastique se détend Okay jusque vers 6500~7000 où ça plafonne

Si le collecteur a été changé, ça se sent moins, c'est plus linéaire, ça prend plus tôt en bas et allonge plus haut, mais il n'y a jamais de "y avait rien mais maintenant ça prend avec un coup de pied au postérieur", en fait ça prend tout le temps, il suffit de tourner la poignée pour que ça arrache les bras!


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argoul
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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 19:34
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Shocked il faut arreter de rever j'ai eu le 1400 pendant 3 ans ligne devil pignon de 17 et je n'ai pas changé de
blouson pour manches trop courtes

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il faut mieux etre saoul que con ça dure moins longtemps
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gsx-06
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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 20:28
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Bon bas demain je remets ça , et puis je verrai bien ... Petite epreuve sportive sur autoroute un essai moto quoi Mr. Green

Je sais pas c'est peut être lié au faite que le moteur est assé linéaire il faut bien le dire .... vé ptêtre lui gréffer un NOS dessus il y'a un préparateur à 1.5 km de chez moi spécialisé V-MAX xd!

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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 20:31
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jeandemi wrote:
C'est vers 4000 qu'il y a un petit effet "turbo", ou le gros élastique se détend Okay jusque vers 6500~7000 où ça plafonne
Si le collecteur a été changé, ça se sent moins, c'est plus linéaire, ça prend plus tôt en bas et allonge plus haut, mais il n'y a jamais de "y avait rien mais maintenant ça prend avec un coup de pied au postérieur", en fait ça prend tout le temps, il suffit de tourner la poignée pour que ça arrache les bras!




Hello Jeandemi !!
Bas écoute demain je refais un essai sur autoroute reprise et compagnie , à l'écoute du moulin et aussi attentif au compte tour Mr. Green

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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 20:45
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Fait gaffe demain il pleut......

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Si un jours tu te sens inutile ou déprimé, n'oublie pas qu'un jour tu as été le spermatozoïde le plus rapide de tous!


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gsx-06
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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 20:53
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Tien un truc qui poussait pas mal mon CBR 919 cm3 de 1997 stage 1 abre à came et ligne yosh mais bon j'avais pas le permis encore alors le nombre de sorties furent peu nombreuses Mr. Green



Au passage un big up à Claude75 pour ses tuto : comment tu mets des tofs sur le fofo Okay  , merci pour ta patience Mr. Green

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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 20:55
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Bas avec le 1400 full stock y'a un beau potentiel en ce qui concerne la perte de points
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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 21:11
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Sur les motos actuelle tu n'as plus de coup de pied au postérieur , ça pousse velu sur certaines mais progressivement c'est le propre à tout quatre cylindre , de toutes mes motos , une seule m'a laisser le souvenir du coup de pied au derch , ma Kawa 750 H2 mais c'était un 3 cylindres ,2 temps et elle fesait que 74 chevaux .
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le gazz
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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 21:18
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Pour moi , l'effet " kiskoul" , c'est quant je monte dessus , full stock , pignon de 17 , ligne devil , kn , 
et je t'assure que de 2500 a la zone rouge , ça décoiffe , faut pas écouter " ARGOUL " dit THIERRY , 
il a jamais su comment rincer la poignée  Mr. Green  , et dans sa ligne , il a laissé les brides , autant courir avec un sac 
en plastic sur la tronche 

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gsx-06
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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 21:24
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Salut filtreahuile !!!

oui et puis il y en a eu d'autres je pense même si rien rien à voir réellement  type : 750 Stinger , 750 suzi gsx-r et la grande ou petite soeur 1100 gsx-r en passant par la 500 rg gamma suzi  des motosd'hommes quoi , il est tout de même  vrai qu'aujourd' hui sur le plan grosse couille au postérieur nous sommes tous des rivales car nous ne roulons plus sur des motos d'exceptions et c'est vraiment dommage Sad

Je trempe dans la bécane depuis mon plus jeune âge papa est motard et passionné .....

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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 21:28
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Oh le gazz tu pu les bons conseils Okay
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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 21:31
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N'empêche le gaz toi tu roules sur un flat et un quatre pattes same time .....

soit tu es un nostalgique soit tu as un trop plein de flouzzzzzz Mr. Green  j'aime !!!

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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 22:13
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Je savais pas que les conseils , bon ou pas , sentaient mauvais ,  Rolling Eyes , PHILIPPE , éclaire moi , je pu ?  Mr. Green
Bon , pour finir , je ne pu pas , non plu , le fric , ma passion , c'est mes motos , je pourrais en avoir d'autres , je le ferais 
mais je manque de place , mon garage n'est pas assez grand  Mr. Green




 Non , je déconne , je vais mettre en place une quette  Rolling Eyes  ,  tient , ça me rappelle des trucs   Rolling Eyes  

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PostPosted: Fri 27 Jan 2012 - 22:23
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Dans un genre comme un 2 temps, le premier B12 libéré était terrible: pas d'inertie, une patate d'enfer à tous les régimes et un moteur qui chante en prenant ses tours, raaaaahhh lovely
Les 3 cylindres des Speed et Street Triple sont du même genre avec la sono en plus!

gsx-06 wrote:
Salut filtreahuile !!!

oui et puis il y en a eu d'autres je pense même si rien rien à voir réellement  type : 750 Stinger , 750 suzi gsx-r et la grande ou petite soeur 1100 gsx-r en passant par la 500 rg gamma suzi  des motosd'hommes quoi , il est tout de même  vrai qu'aujourd' hui sur le plan grosse couille au postérieur nous sommes tous des rivales car nous ne roulons plus sur des motos d'exceptions et c'est vraiment dommage Sad

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PostPosted: Sat 28 Jan 2012 - 00:10
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hey le gazz

Quand je dis puer , c'est sentir bon cela veut dire que tes dires ou conseils sont appréciables Okay Okay Okay  

Gsx-06 un bleu bite en gsx Mr. Green

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PostPosted: Sat 28 Jan 2012 - 00:12
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jeandemi wrote:
Dans un genre comme un 2 temps, le premier B12 libéré était terrible: pas d'inertie, une patate d'enfer à tous les régimes et un moteur qui chante en prenant ses tours, raaaaahhh lovely Les 3 cylindres des Speed et Street Triple sont du même genre avec la sono en plus!


gsx-06 wrote:
Salut filtreahuile !!!
oui et puis il y en a eu d'autres je pense même si rien rien à voir réellement  type : 750 Stinger , 750 suzi gsx-r et la grande ou petite soeur 1100 gsx-r en passant par la 500 rg gamma suzi  des motosd'hommes quoi , il est tout de même  vrai qu'aujourd' hui sur le plan grosse couille au postérieur nous sommes tous des rivales car nous ne roulons plus sur des motos d'exceptions et c'est vraiment dommage Sad

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Oui le B12 de 96 ''  bien expressif le moule bif Okay

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PostPosted: Sat 28 Jan 2012 - 10:31
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mon 14 est équipé d'un pignon 17 , K¤N , G.Pack , et 2 Ixil , et rien ne sert à tirer plus de 7.500tr/mm c'est pareil , un peu plus d'allonge cc'est les coudes libérés qu'îl faut , et pour t'amusé "sur circuit "tu te trouve un vieux 11R , de 90, dans une partie cycle de 7.50R "moins enclume" c'est ce que j'ai et c'est top . Après il te manque plus qu'a tourné la poignée ,,,,, dans le bon sens . Okay
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lechat
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PostPosted: Sat 28 Jan 2012 - 10:56
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Pour en revenir à ta question   , le coup de pied au postérieur arrive à 4500 tours sur la mienne et on le sent bien .........................et la conso aussi .
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Ltd Bull
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PostPosted: Sat 28 Jan 2012 - 11:27
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Tiens, en parlant conso, avec un plein d'essence combient de kms vous faites ??

J'arrive pas à dépasser les 260 km par plein.

Avec un jerrycan de 22L, jai une conso de 9,7L/100 en changeant les rapports à +- 4500 rpm.
Si je roule sportif (changement des rapports à + 6500 rpm) j'arrive à peine à 160 km par plein d'essence (+- 13L/100)


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